ULS-231 桌面式精密激光錫焊
ULS-81S旋轉恒溫精密激光錫
ULS-OL-81SP 在線式錫膏激光
CR520雙工位自動焊錫機
動力電池是為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其焊接部位多，焊接難度大，精度要求高，多以傳統的焊接方式難以滿足其焊錫要求。
激光焊接技術是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法，其焊錫過程中耗材損耗小、被焊接工件變形小、性能穩定易操作，焊接質量及自動化程度高，運用于動力電池焊接領域可大大提高電池的安全性、可靠性，延長使用壽命。焊錫作為一個將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個動力電池生產流程中的關鍵工藝。我們今天就一起了解一下激光焊錫機動力電池外殼焊錫的應用!
動力電池外殼焊接方式：
一般來講，動力電池外殼的焊接主要為側焊和頂焊兩種方式，它們各有優勢和缺點，而動力電池鋁殼因為其材料的特殊性，容易出現凸起、氣孔、詐或等問題，方形電池焊接在拐角處容易出現問題。
動力電池焊接的工藝難點：
焊接方式主要分為側焊和頂焊，其中側焊的主要好處是對電芯內部的影響較小，飛濺物不會輕易進入殼蓋內側。
頂焊工藝由于焊接在一個面上，可采用更高效的振鏡掃描焊接方式，但對前道工序入殼及定位要求很高，對設備的自動化要求高。
動力電池鋁殼的焊接難點：
目前動力電池鋁殼占整個動力電池的90%以上，而鋁材的激光焊接難度較大，會面臨焊痕表面凸起問題、氣孔問題、炸火問題、內部氣泡問題等。所以焊接工藝技術人員會根據客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數。
方形動力電池的焊接難點：
方形電池由于來料的配合精度等方面的因素影響，焊接時拐角處最容易出現問題，需要在根據實際情況不斷探索，調整焊接速度可以解決這類問題。圓形電池沒有這方面的問題，但后續集成成電池模組的難度較大。
激光焊接是目前高端電池焊接推崇的主要方法。激光焊接是高能束激光照射工件，使工作溫度急劇升高，工件熔化并重新連接形成永久連接的過程。激光焊接的剪切強度和抗撕裂強度都比較好。電池焊接的好壞其導電性、強度、氣密性、 金屬疲勞和耐腐蝕性能是典型的焊接質量評價標準。
